Isolation de coque : un guide DIY

Richard Rogers explique comment isoler la coque d'un petit yacht pour les hautes latitudes naviguant vers des endroits froids, isolés et magnifiques

Aurora dans le hangar de J-Star Marine, Walton-on-the-Naze. Crédit : Richard Rogers Crédit : Richard Rogers

Après avoir reconstruit notre Morgan Giles 30, Aurora, Alice et moi prévoyons de naviguer vers le nord ou hors saison depuis notre base du nord-ouest de l'Écosse.

Il fera froid, et en discutant avec les autres, nous savons que naviguer dans le froid sur un bateau non isolé est misérable.

La condensation peut détruire des équipements coûteux. Ensuite, il y a les spores de moisissures malsaines avec lesquelles vivre et l'odeur d'humidité qui, lorsqu'elle pénètre dans vos vêtements, vous épuise le moral.

Voici la moitié inférieure de la cabine avant montrant l'isolation installée et vitrée sur les côtés de la coque, et installée en attendant un plancher et du verre sur le dessus. Crédit : Richard Rogers

Personne ne peut vivre bien si son souffle se condense et lui revient jour après jour.

Aurora a été construite vers 1970 à partir d'une seule peau de fibre de verre. Il n'y a pas de couches supplémentaires sous forme de sandwich de mousse ou de bois de balsa.

Ainsi, dès le début du projet, nous savions que l'isolation de la coque était l'une des étapes incontournables de la reconstruction.

Le problème était : comment faire ? En regardant en ligne, il existe de nombreuses façons de réaliser l’isolation.

Certains ont utilisé une isolation solide comme Kingspan. Cela semble acceptable pour les surfaces planes, mais ce n'est pas assez flexible pour épouser les courbes d'une coque.

D'autres ont utilisé de la mousse pulvérisée mais nous avons pensé qu'il serait difficile d'obtenir une épaisseur uniforme.

Sur des surfaces planes, comme les parois d'un petit bateau, cela pourrait bien fonctionner, mais Aurora est un bateau très courbé, ce qui rendrait le coupe de mousse inégale un travail très long et difficile.

Les feuilles de mousse à cellules fermées semblaient plus prometteuses. Même des feuilles relativement épaisses semblaient suffisamment flexibles.

Les cloisons rentrées et la coque sont propres, prêtes à être isolées. Crédit : Richard Rogers

Nous avions entendu parler de personnes utilisant les feuilles emboîtables que les gymnases utilisent pour le revêtement de sol.

Nous avons choisi une mousse de polyéthylène basse densité appelée Plastazote, telle que celle installée par Roger D Taylor dans ses petits yachts arctiques, qui pourrait bien être le même matériau.

Nos inquiétudes quant à ce qui se passerait si l’isolation prenait feu ont été apaisées par notre expert.

« Si votre bateau est à ce point incendié, dit-il, vous ramerez rapidement dans votre radeau de sauvetage. Ne vous inquiétez pas trop.

En effet, vous ne pouvez pas faire grand-chose contre le risque. Ensuite, nous avons dû trouver comment couper les feuilles à la bonne taille et à la bonne forme.

Heureusement, nous étions partis d'une coque de bateau vide. Ensuite, nous avions fabriqué et vitré toutes les cloisons et autres morceaux de plis qui nécessitaient d'être fixés à la coque.

Les espaces intermédiaires étaient bien définis et accessibles, sans aucune plomberie ni aucun câblage pour l’instant.

Environ 16 morceaux d’isolant feraient l’ensemble du travail. Encore une fois, de nombreuses idées étaient disponibles en ligne.

Quelqu'un a recommandé de couper les feuilles légèrement plus petites que nécessaire, puis de combler les espaces autour du bord avec de la mousse pulvérisée.

Mais en ce qui concerne cela, nous avons été agréablement surpris de voir avec quelle précision la mousse pouvait être coupée et avec quelle précision elle pouvait s'enfoncer dans les espaces restreints.

Une fois découpées, la fixation des tôles à la coque devait se faire en deux étapes. Tout d'abord, nous les collions, puis nous les recouvrions de verre.

Suite ci-dessous…

Couper grossièrement la mousse pour lui donner la forme puis l'affiner n'était pas efficace. Ce n'était pas assez précis et cela prenait trop de temps.

Créer des motifs avec du papier brun est la meilleure façon de procéder. Ils peuvent être fabriqués avec une tolérance de 3 à 4 mm.

Le contour du motif est reporté sur la mousse à l'aide d'un marqueur puis la mousse est ensuite découpée. La mousse est suffisamment épaisse pour que le biseau de son bord soit important.

Après un peu de pratique, un angle suffisamment bon peut être coupé à l'œil nu, même s'il faut un peu d'agilité mentale pour imaginer l'angle correct lorsque vous avez un morceau de mousse volumineux et complexe entre vos mains.