Mot de notre président : la sécurité automobile devrait être la norme

En 1936, lorsque CR a publié ses premiers classements automobiles, les ceintures de sécurité étaient rares et les airbags pour automobiles n'avaient pas encore été inventés. Nous tenons désormais ces fonctionnalités pour acquises, mais nous pouvons encore faire beaucoup pour rendre les voitures plus sûres. De nos jours, cependant, la question n'est parfois pas de savoir s'il existe de meilleures technologies de sécurité, mais si les constructeurs automobiles mettent ces nouvelles avancées en matière de sécurité à la disposition de tous les clients, et pas seulement de ceux qui peuvent payer un supplément.

Des dispositifs de sécurité éprouvés qui sauvent des vies devraient être de série sur chaque véhicule, et CR défend cette idée depuis des décennies. Nous sommes fiers de notre travail visant à garantir que toutes les voitures soient équipées de ceintures de sécurité, d'airbags, de caméras de recul, d'un contrôle électronique de stabilité et bien plus encore. Mais nous ne pouvons pas nous arrêter là, car les nouvelles technologies qui sauvent des vies doivent être accessibles à tous.

Nos appels à l’action lancés par les consommateurs ont conduit à de grands progrès cette année. Mais selon la Governors Highway Safety Association, le nombre de décès de piétons a augmenté de 77 % depuis 2010. Nous sommes heureux que la National Highway Traffic Safety Administration ait récemment proposé d'exiger que le freinage d'urgence automatique (AEB) avec détection des piétons soit standard sur tous les nouveaux véhicules de tourisme. CR plaide depuis longtemps en faveur de ce changement, qui permettrait probablement d'éviter des centaines de morts et des dizaines de milliers de blessés chaque année.

Nous préconisons également de rendre standard la notification automatique des pannes. ACN, une technologie qui utilise des capteurs intégrés qui détectent une collision, appelle à l'aide en cas d'urgence et fournit aux intervenants l'emplacement précis du véhicule. Elle est obligatoire sur les voitures neuves dans la plupart des pays européens, et il n'y a aucune raison pour que nous ne rendions pas cette protection de bon sens accessible à tous aux États-Unis.

Le plaidoyer de CR a déjà un impact : Hyundai a annoncé qu'il inclurait cette technologie dans ses nouvelles voitures vendues après 2024, en partie grâce à notre travail. Et plus de 30 000 consommateurs ont signé notre pétition exhortant tous les constructeurs automobiles à en faire une fonctionnalité standard dans leurs véhicules.

Vous pouvez ajouter votre voix à notre appel au changement.

Note de l'éditeur:Cet article a également paru dans le numéro de septembre 2023 du magazine Consumer Reports.

Marta L. Tellado, PhD

En tant que présidente et directrice générale de Consumer Reports, Marta L. Tellado dirige la plus grande organisation de consommateurs américaine, une organisation indépendante à but non lucratif qui travaille avec les consommateurs pour faire progresser la vérité, la transparence et l'équité sur le marché. Depuis qu'il a rejoint CR en 2014, Tellado a transformé l'une des entreprises sociales les plus fiables d'Amérique, en unissant ses recherches rigoureuses, ses connaissances des consommateurs, son journalisme primé et son expertise politique pour générer un impact social. Née à Cuba et élevée dans le New Jersey, Marta a consacré sa carrière dans la fonction publique à diverses questions, notamment la défense des consommateurs, l'équité économique et les droits civils. Suivez-la sur Twitter (@MLTellado).